L6晉級考試題
L6晉級考試題
1 GB26465-2011消防電梯制造與安裝安全規范不適用哪些電梯？
2依據G7588-2003什么情況下需要設置安全門，其要求是什么？
兩層之間的高度大于11米時， 要求：
高度≥1.80m，寬度≥0.35m，均不應向井道內開啟，均應裝設用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后，不用鑰匙也能將其關閉和鎖住，均處于關閉位置時，電梯才能運行
依據GB TSGT7001-2009.限速器效驗有什么單位承擔？
電梯檢驗資格的檢驗機構
1. MC2老主板與新主板X101的端口改動由5針腳改為6針腳，為什么？
原來的5針腳沒有TK檢測端口，如果關門時廳門觸點沒有閉合容易出現“7100”故障，新主板增加了TK檢測端口，如果廳門門鎖在關門后沒有閉合，主板也不會發啟動命令而是再開門。
2. K8門刀開啟和關閉工作原理？
3. 分析使用開關量控制下的F9門機發出的TSO信號到MF3-C板，但是主板仍報0701故障，請問電梯出現什么現象？如何用I型診斷儀判斷和檢查？
這是因為在使用模擬量的TSO信號時，門機雖發出開門到位，信號電壓由高電平變為2V左右低電平，但是因為MF3輸入電路的結構原因，實際上2V多的低電平并未使得TSO信號有效，解決的辦法可以使用轉換繼電器，另外更換進口的MF3，或者更換新改進的MF3-C ，X3端口輸入有齊納二極管的新版可以解決。
4. 變頻器P106值的范圍是多少？太高會出現何種故障現象？如何調整？
9.76—9.80 有時會急停，通個AF23修改
5. CPIK變頻器工作時，TMI2板上指示燈顏色代表什么意思？
答；H40黃色T1指示燈（控制器正常時燈亮 ） H7紅色 5V指示燈 H99紅色編碼器指示燈 H1紅色變頻器準備指示燈
6. 在液壓梯中，如何設定最大靜態壓力（滿載）
7. MC3系統中，如果轎廂有12個樓層指令，還有司機功能，那么需要配置幾塊MF4？為什么？
配置1塊司機用的6MF4板，MC3板帶12個轎廂指令按鈕。
8. 處理好維保服務中，“關鍵時刻”會有哪些好處？
1提升服務質量：減少服務糾紛，使各位發自類心關懷顧客
2提升工作效率：使交往對象感到更受尊重和禮遇，從而使交往達到事半功倍的效果
3強化人際關系：通過對顧客做好服務，擴展個人人際關系
4塑造公司形象：塑造德國企業重視產品服務質量的典范。
9. 危機事件發生，作為第一時間獲取消息的，你該如何做？
報告給直屬上級，對事件不發表任何評論，任何人（除CEO）不得以任何理由與媒體通話。15 如何進行電梯下行制動試驗？
轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常速度下行至行程下部切斷電源曳引機應當停止運轉，轎廂應當完全停止。
16 .請問，在配置1MP的MC2控制系統中，X36端口火警已經激活，為什么消防迫降沒有？如何處理？
如果配置了1MP板，那么火警信號將從MC2 X36端口優先到1MP X2:3端口，需要將X36:2線拆下連接到1MP X2:3腳便可。
17. 在使用API系統中，如何使用萬用表測量電梯實際運行的電壓？電壓是多少？如果不準，如何調整？
在電梯全速運行時，使用萬用表的電壓檔測量MW1板的MP1和MP4針腳，正常電壓應為9.8V，如果偏差調整AF23參數。
18. 如何升級CPI-flsch程序。
連接好各個線路后短接JP6開始升級，升級完還原JP6
19. 如果CPI通電后顯示EEPROM故障，如何做TMI板初始化？
PT進入密碼 P99設為4按P鍵 P99為0但電送電按S保存
22 .對于液壓電梯，對更換電子印版或調整相應參數時應注意哪些？
23 .在調試EVKS端站速度監控裝置過程中，在已知A406和A407的值的情況下，如何確定端站速度監控碼板的延伸位置？
24. TIC-III系統中，如果使用CT變頻器，電梯在全速運行中出現垂直振動（麻腳）如何處理？如果出現全速是波浪飄逸的感覺又作如何調整？
高頻垂直振動時需將CT變頻器P參數0.07，逐漸降低；逐步增大I參數0.08，得以使電梯在高速運行時穩定；電梯全速時有波浪漂移感覺需將CT變頻器參數0.07，逐漸增大；逐步減小參數0.08，得以使電梯在高速運行時穩定。
25 .每次更換制動器之后，應該注意檢查什么？
27 .TIC-III系統中L220+稱重控制模塊如何進行載荷設定？
答：1、傳感器定位操作：認真核查系統連線準確無誤，按住上和下兩箭頭后上電，閃爍PP后，修改參數P0=0D，設置系統為出廠設置；
2、自學習空載工作參數：調整探頭直至紅綠燈相互閃爍，顯示L0，按下上和下箭頭，閃爍顯示PL，5秒后，自學習空載工作參數完畢；
3、自學習額載工作參數：空載學習完成后顯示PH，將電梯至于額載狀態后，按下下箭頭，系統開始自學習額載工作參數，閃爍顯示PH后完畢，系統自動進入正常工作狀態。，自學習額載工作參數
28 .面對客戶的抱怨，回答問題一般采用五步法，請列出五步法的要求？
1認真聆聽 2表達理解 3詢問事實 4給出方案 5確認理解
29 .危險事件發生時，面對群眾提問，我們如何回答？
30．依據TSG T7001-2009，曳引電梯的平衡系數的檢驗方法是什么？ (5')
轎廂分別裝載額定載重量的30%、40%、45%、50%、60%作上、下全程運行，當轎廂和對重運行到同一水平位置時，記錄電動機的電流值，繪制電流--負荷曲線，以上、下行運行曲線的交點確定平衡系數。
31．TCM-MC2控制系統的電梯轎頂一般裝有感應器，分別是什么？當電梯檢修向下運行超過底層層站時會發生什么情況，請寫出緣由？ (5')
32．依據GB 7588-2003，上行超速保護裝置可作用于哪些位置？ (5')
轎廂或對重或鋼絲繩系統（懸掛繩或補償繩）或曳引輪（例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上）
33．依據TSG T7001-2009,對于上行制動實驗應如何檢查?
轎廂空載以正常速度上行時，切斷電源，轎廂應當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。
34 消防開關的位置應如何設置?
消防基站
35. 根據TSG T7001-2009，無機房電梯附加檢驗項目中,對于緊急操作與動態實驗裝置的要求是什么?
裝置上應設置停止裝置，裝置上應當設置永久性照明和照明開關，應當能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運行方向、速度以及是否位于開鎖區，應當能夠在井道外操作
37.TCM-MC1控制系統電梯中,ESA板的作用是什么?
控制與驅動接口板
38.請概述TCM電梯如果電梯在運行中關閉控制柜的S41,電梯將會出現怎樣的現象?
首先電梯不再響應廳外的樓層指令，如果單梯則所有外召喚消號，轎箱內已經登記的指令保留但無法登記新的樓層指令，在服務完所有轎廂指令后，電梯運行到關斷樓層，關閉門后轎廂照明熄滅。
39.在bucher液壓電梯系統中,上下行電磁閥線圈的端子接腳接在NTA電源模快的那個端子接腳?
40.如何使用ESA板調整有補償鏈電梯的電氣半載點?
1） 用電位器R7（LS）調負載稱重放大器的平衡轎廂裝50%負載并且移到井道中部；斷開S4和S1開關，閉合S3開關；將伏特表接到LMS輸出（LUW2：d8/b10或ESA：z28）和GND（LUW2：d2或ESA：b14/16/18/20/22/30）；將指針電位器R12設定到中間位置并且用電位器R7調好平衡（誤差±20mV）
2）用電位器R12（LV）設定負載稱重放大器卸掉50%負載并且沿兩個方向移動空轎廂。用電位器R12調整放大率使得移動時沒有起動沖擊和反向溜車；空轎廂時的負載稱重電壓LMS必須為正電壓，如果不，檢查從負載稱重裝置LMS 到電路板LUW2 或ESA 的接線是否正確。
3）用電位器R25（LSS）設定負載稱重存儲在項2）中的設定值現在將被存儲；將空轎廂移到井道中部并調整電位器 R25 使H4（IN綠色LED）恰好發光；如果負載稱重電壓大于基本設定值時，H5（OB）將發光；如果負載稱重電壓小于基本設定值時，H1（UN）將發光；現在，不要再改變電位器R25 的位置
4）調整完成。
41.TIC-III系統,如何使用CT變頻器對永磁主機進行整定?
將轎廂提起，鋼絲繩移除。進入CT 0.00設到149進入菜單，將16.10設到1，上下檢修運行電梯，電機應自動以慢速旋轉1/4圈. 則“1”自動由閃爍變成“0”，檢查記錄16.09的值，連續6次，其值差異不能大于100,取平均值輸入16.09，然后進入0.00，輸入1000后按M鍵保存。 （寫清楚過程可得分）
42.MH3電路板從TCM的功能上說,包含了哪些功能模塊?
— 處理器（MC）；
— 中央處理器（MZ）；
— 輸入/輸出；
— 查詢單元（MQ）；
— 安全電路（SR）；
— 插入式接線。
43.TIC-III系統中ECW-S100稱重控制模塊如何進行載荷設定?
系統斷電后，同時按住[s]和[t]鍵后上電，閃爍顯示[PP]后，即進入傳感器工作參數修定狀態。修正參數P0=0A，設置系統為定位工作模式（出廠設定值）；上電工作大約1~5分鐘內，本裝置自動進行內部校準，此時本裝置顯示[LP]。自校準完畢后，自動轉入下一項操縱。（另：在本裝置自動進行內部校準顯示[LP]時，可同時按動[s]和[t]鍵以忽略本裝置內部校準工作，此時顯示[LY]，但一般情況下請不要使用此方法。）
ˉ在電梯空載時，上下調節本裝置使其顯示[Lo]。若閃爍顯示[LH]，請將本裝置向遠離磁鐵方向移動；若閃爍顯示[LL]，請將本裝置向貼近磁鐵方向移動。在本裝置顯示[Lo]時，務必緊固本裝置。至此傳感器定位操作完畢。顯示[Lo]時，同時按動[s]和[t]鍵，系統開始自學習空載工作參數。閃爍顯示[PL]5秒后，自學習空載工作參數完畢，其后系統將自動進入自學習額載工作參數預備狀態，顯示[PH]。至此系統空載學習操作完畢。 顯示[PH]時，在將電梯置于額載狀態后，按動[t]鍵，系統開始自學習額載工作參數。閃爍顯示[PH]后，自學習額載工作參數完畢，至此系統額載學習操作完畢。系統自動進入正常工作狀態。載荷校正完畢。
44.公司對維保個人使用的工具包內擺放的要求?
工具要保持有效完好，如有損壞及時更換，擺放整齊，拿取方便，經常擦拭，保持清潔
45．絲繩更換維修中，有的人會增加一根（繩槽槽數足夠），有的人會減少一根，這種做法是否可行？請你從電梯曳引能力方面考慮，分析鋼絲繩曳引能力與哪些方面有關，說出你的理由？并說出鋼絲繩更換完成后，你應如何試驗其曳引能力？
46. 依據TSG T7001-2009，無機房電梯附加檢驗項目中，對于緊急操作與動態試驗裝置的要求是什么？ (5')
(1)用于緊急操作和動態試驗（如制動試驗、曳引力試驗、安全鉗-限速器動作試驗、緩沖器試驗及轎廂上行超速保護試驗等）的裝置應當能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被困時，相關人員能夠按照操作屏上的應急救援程序及時解救被困人員；(2)應當能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運動方向、速度以及是否位于開鎖區；(3)裝置上應當設置永久性照明和照明開關；(4)裝置上應當設置停止裝置
48，當采用減行程緩沖器時，緩沖器行程可按什么要求計算？ (5')
• 耗能型緩沖器
• 緩沖器可能的總行程應至少等于相應于115％額定速度的重力制停距離，即0.067 4υ2 (m)。
• 當按12.8的要求對電梯在其行程末端的減速進行監控時，對于按照10.4.3.1規定計算的緩沖器行程，可采用轎廂(或對重)與緩沖器剛接觸時的速度取代額定速度。但行程不得小于：
a) 當額定速度小于或等于4m/s時，按10.4.3.1計算行程的50％。但在任何情況下，行程不應小于0.42 m。
b) 當額定速度大于4m/s時，按10.4.3.1計算的行程1/3。但在任何情況下，行程不應小于0.54 m
49 TCM-MC1控制系統電梯中，ESA板的作用是什么？ (5')
ESA板主要是荷載稱重裝置的預荷載信息反饋給定由EAS板對API輸入,使API裝置在 每次啟動曳引電動機時能有給出良好的預荷載信號使啟動舒適感得到相應的控制.并通過EAS板上開關：S2/S5在EAS的位置設置組合為A或組合為B：能變化需要狀態。
50 K200門系統，當門板接近完全關閉時，有明顯加速現象，有時造成關門撞擊，請解釋。 (5')
門刀張開時會自鎖，需要和門刀啟動器配合才能完成收刀動作。鎖鉤間隙過大，門刀啟動器提前
觸碰門刀鎖鉤，會造成關門過程中門刀提前收刀。
正常的運行時，關門末段會有3-4cm 的低速爬行，門完全關閉后，此時門刀啟動器正好觸碰門刀
鎖鉤開始收刀，收刀時電機會以較快轉速帶動齒型帶拖動門刀來完成刀臂合攏動作。
提前收刀，會導致門實際的低速爬行距離減小，關門末端以較快速度（程序設計用來收刀的速
度）來關門，觀察門板會有明顯加速現象，有時有撞擊聲。
b) 解決方案：調整門刀鎖鉤間隙為0.3-1mm。
c) 預防方案或建議：熟悉操作手冊，了解關鍵尺寸。
51 請敘述TCM電梯如果電梯在運行中關閉控制柜的S41，電梯將會出現怎樣的情況？ (5')
操作開關后，內呼及外呼將被鎖斷，轎廂會服務下一個內呼
（行駛到下一目的層），其余召喚及指令則全部消除，轎廂到達下一目的層后停在該層；
開門按鈕仍然有效，門關閉后控制器隨即關斷，照明則在20 秒后切斷；
重新打開鑰匙開關，電梯將準備好再次投入使用。
若已指定關斷層站，則電梯會行駛到該層站后才關斷。
— 關斷前會服務完所有的內呼；
— 在關斷層站可將門打開，但若未有開門操作，則梯門不會自動打開。將門打開后，可選
擇讓廳門或/及轎門保持打開狀態。
52 CPI變頻器匹配永磁同步主機的編碼器整定電氣操作要點？ (5')
1.設定CPI調試儀中的參數P86=1
2.按“P ”鍵, 同時觀看CPI變頻器主板上的變頻器準備指示燈的動作情況
3.準備指示燈由原來的亮→燈滅→再亮→同時打開開閘信號, 使能信號開關
4.與此同時觀看曳引機轉動1/8圈
5.設定CPI調試儀中的參數P86=2
6.按“P ”鍵
7.準備指示燈再一次熄滅→關掉使能信號開關→參數P86由2自動恢復到0, 同時D亮
8.一次自整定結束
9.在故障菜單中查看是否有“successful encoder calibration ” , 有則說明這次自整定成功, 否則說明失敗, 查明原因后重做
53 簡述如何升級CPI-Flsch程序。 (5')
1、 升級程序前，電腦和TMI2板X912連接，TMI2板上JP6短接；
2、 啟動電腦上TMLUPD.EXE的程序，點擊繼續后找到需要升級的新軟件，確認后升級完成點擊FINISH，升級結束后需拿掉JP6短接片。
54 請敘述PMS300曳引機制動器的檢查 (5')
檢查制動器的零件是否可靠連接，手動松閘裝置是否靈活。確保正常后，接通電源，檢查制動器是否可靠動作，通電狀態下，如果無法動作，首先排除電路上的原因；如果電路正常，原因可能是調整螺栓的行程過長，重新調整行程到1.5mm左右。
55 使用EVA-625儀器檢測電梯舒適感時，操作上應注意哪些方面的問題？ （至少3個方面） (5')
1、 選擇與電腦連接的有效端口，如果電腦上有效端口大于4，應修改到4以內的端口；
2、 確認好已經正確設置好了配置才可以進行測量操作；
3、 EVA-625放在轎廂內 X軸的方向指向前門；
56 請簡要敘述電梯系統中哪些因素會影響電梯的乘運質量？ （至少答出5個方面以上）
1、 導軌問題，接頭縫隙、臺階過大，彎曲變形；
2、 支架剛性不足，壓導板問題；
3、 滾輪導靴選用不當，或本身質量問題；
4、 轎廂靜平衡的問題；
5、 曳引鋼絲繩漲力的問題
6、 轎廂減震不良；
7、 主機，變頻器的問題；
39 在bucher 液壓電梯系統中，上、下行電磁閥線圈的端子接腳接在NTA電源模塊的那個端子接腳？ (5')
1、 上行電磁閥接在NTA電源模塊的6b和8號腳；
2、 下行電磁閥接在NTA電源模塊的6a和7號腳；
40 如何使用ESA板調整有補償鏈電梯的電氣半載點？ (5')
API驅動系統設定ESA半載，負載稱重裝置必須安裝好、接好線并且做好平衡，根據電梯額定載荷在轎廂放重塊40-50%，把電梯檢修運行到井道提升高度1/2處，使轎廂與對重平衡位置，斷電在機房松閘盤車方式，使轎廂與對重重量完全平衡，1、用電位器R7（LS）調負載稱重放大器的平衡，斷開ESA板S4和S1開關；閉合S3開關；上電將伏特表接到ESA：z28（紅表筆）和GND（黑表筆）；將指針電位器R12 設定到中間位置并且用電位器R7 調好平衡（誤差±20mV）；2、用電位器R12（LV）設定負載稱重放大器，卸掉50%負載并且沿兩個方向移動空轎廂。用電位器R12 調整放大率使得移動時沒有起動沖擊和反向溜車； 3、用電位器R25（LSS）設定負載稱重存儲；將空轎廂移到井道中部并調整電位器R25 使H4（IN — 綠色LED）恰好發光；現在，不要再改變電位器R25 的位置。
41 TIC-III系統，如何使用CT變頻器對永磁主機進行整定？ (5')
設定16.10=1時自整定,上使能30.,31.
電梯正向旋轉1/4,同時記錄16.09(相位),和16.04,16.05的數字
試驗3—5次,取16.09的平均值,
（
42 SC400主機的盤式制動器在什么情況下，哪兩個部件之間的間隙是多少？ 最大不能超過多少？ (5')
制動器在通電的情況下，抱閘盤和抱閘之間的間隙0.4+-0.1mm，最大不能超過0.7mm。
43 MH3電路板從TCM的功能上說，包含了哪些功能模塊？(寫出3個) (5')
1、 安全回路檢測MQ1
2、 提前開門SR模塊
3、 遠程監控MH2
44 TIC-III系統中ECW-S100稱重控制模塊如何進行載荷設定？ (5')
45 公司對維保個人使用的工具包內擺放的要求？ (5')
工具要保持有效，如有損壞請及時更換
擺放整齊，拿取方便
經常擦拭，保持清潔
46 危機事件發生時，作為第一時間獲取消息的人，你該如何做？ (5')
立刻通知直屬主管，說明具體情況
如果媒體記者訪問，請回答：“具體細節我不方便透漏，公司會
有專門的部門來處理，謝謝您的理解。”
對于任何在場的圍觀群眾、業主、乘客采取謹慎態度，避免由于
說錯話置公司與輿論的風頭浪尖。
47 依據GB TSG T7001-2009，限速器的校驗可由什么單位承擔？ (5')
由電梯檢驗資格的檢驗機構（包括型式試驗機構），具有電梯制造、安裝、改造、維修資格的電梯生產單位以及限速器制造單位。校驗報告滿足通用要求。
48 依據TSG T7001-2009，對于上行制動試驗應如何進行檢查？ (5')
空載以正常運行速度上行時，切斷電動機與制動器供電， 轎廂應當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞 ；
49 消防電梯開關的位置應如何設置？ (5')
50 結合電氣圖分析提前開門控制模塊SR（A27）的工作原理。
1、 電梯運行時,K901,K902不吸合,那么K903吸合;
2、 電梯接近平層∨(0,5m/s時CPU發出接通信號,接通K901吸合;
5、 進入門區,S27動作接通信號,K902吸合;
4、 K903斷開,K901,K902吸合,CPU收到滿足預開門的輸入信號;
5、 此時電梯的門鎖冂路被短接,實現電梯開門平層運行;
51 CPI變頻器配第三方異步曳引機，調試慢車時變頻器需修改哪些參數及參數定義？ (5')
P13齒輪比P14曳引輪直徑P15曳引比P96編碼器脈沖數P97電機極對數
P40選擇other motor 時按照馬達銘牌輸入P60額定頻率P61額定電壓P62額定轉速P63額定電流P64功率因數 后進入P80做自整定
52 請敘述PMS300曳引機制動器制動間隙的調整前提和調整順序。 (5')
調整前先通過調整彈簧壓縮程度調節制動力，調整順序：
先調整并確認一側的間隙，再調整確認另一側的間隙；重新檢查第一側的間隙，因為存在中間彈簧，調整另一側時會影響到先調好的一側間隙。重新檢查并調整，確認兩側間隙相等。
53 使用EVA-625系統可以實現哪些功能及可進行哪些故障原因判斷（至少列出3個方面的故障原因）？
實現的功能：測量井道提升高度，電梯運行的最大速度和運行中XYZ三個方向的震動值及開關門過程和運行中的噪音值。
故障原因判斷;電梯運行是否達到額定速度，運行中噪音是否超標，運行中的震動是否
超標。
54 更換bucher液壓電梯系統閥組時應注意什么？ (5')
55 富士5000G11UD變頻器配置電梯，電梯運行時高頻垂直振動，在檢查機械裝置沒有問題時，如何調整參數。 (5')
1） 高頻垂直振動:
將富士變頻器參數O04 逐漸調低，逐漸降低O05，得以使電梯高速運行時穩定。
56 簡述MC3系統電動松閘的工作原理。 (5')
主電源斷電，當充電按鈕和緊急松閘按鈕同時按下后，電容C86上的電壓約310V直接供給抱閘線圈，抱閘得電張開，當電容上的電壓低于100V時，由逆變器G86經過整流橋給抱閘線圈供電，抱閘得以持續打開。
57 TIC-III系統中L220+稱重控制模塊如何進行載荷設定？ (5')
1． 傳感器定位操作：
① 認真核查系統連線準確無誤，一名調試人員進入底坑，一名調試人員進入機房；同時必須保證轎廂空載；
② 系統上電后是否立即顯示〖LP〗或〖LL〗或〖Lo〗或〖LH〗？
是：進入下一項；
否：系統斷電后，同時按住控制器上【▼】和【▲】鍵后上電，閃爍顯示〖PP〗后，即進入傳感器工作參數修定狀態。修正參數 P0=0A，設置系統為出廠設定值；具體操作方法參閱《》節；
③ 上電工作大約1～5分鐘內，本裝置自動進行內部校準，此時本裝置顯示〖LP〗。自校準完畢后，自動轉入下一項操縱；
④ 調試人員進入底坑，同時確認轎廂空載；
⑤ 在電梯空載時，請仔細上下調節傳感器使其達到紅綠燈交替閃爍(此時控制器顯示〖Lo〗)。
a. 若快速閃爍綠色，請將傳感器逐步遠離磁鐵(此時控制器顯示〖LH〗)；
b. 若快速閃爍紅色，請將傳感器逐步接近磁鐵(此時控制器顯示〖LL〗)。
⑥ 在傳感器紅綠燈交替閃爍時，務必緊固傳感器。至此傳感器定位操作完畢。
2. 自學習空載工作參數：
顯示〖Lo〗時，同時按動控制器【▲】和【▼】鍵，系統開始自學習空載工作參數。閃爍顯示〖PL〗5秒后，自學習空載工作參數完畢，其后系統將自動進入自學習額載工作參數預備狀態，顯示〖PH〗。至此系統空載學習操作完畢。
自學習額載工作參數：
顯示〖PH〗時，在將電梯置于額載狀態后，按動【▼】系統開始自學習額載工作參數。閃爍顯示〖PH〗后，自學習額載工作參數完畢，至此系統額載學習操作完畢。系統自動進入正常工作狀態。
58 處理好維保服務中的“關鍵時刻”，會有哪些好處？ (5')
1、提升服務質量：減少服務糾紛，使各位發自內心關懷顧客并提升事情處理能力。2. 提升工作效率：協助各位在第一時間內對顧客做好完整的答復及應對。3. 強化人際關系：通過對顧客做好服務，擴展個人人際關系。4. 塑造公司形象：提升蒂森克
虜伯作為德國企業重視產品及服務質量的典范
59 危機事件發生時，如果媒體記者訪問，在未獲授權時，我們應該怎么做？只能說什么？
立刻通知直屬主管，說明具體情況
如果媒體記者訪問，請回答：“具體細節我不方便透漏，公司會
有專門的部門來處理，謝謝您的理解。”
60 依據GB 7588-2003，玻璃門扇上應有哪些永久性的標記？應采用何種玻璃？為了避免拖曳孩子的手，可采用使玻璃不透明部分的高度達到多少以減少危險？ (5')
供應商名稱和商標，玻璃的形式厚度。應采用經受過沖擊擺試驗的夾層玻璃。不透明部分的高度達到1.1M
61 依據GB 7588-2003，曳引驅動式電梯應設有電動機運轉時間限制器， 請問：電動機運轉時間限制器起作用的時間T應為多少？ 電動機運轉時間限制器對轎廂檢修運行和緊急電動運行有何影響？ (5')
應在不大于下列兩個值的較小值時起作用：1、45S 2、電梯運行全程的時間再加上10S，如果全程運行時間小于10S，則最小值為20S。
運轉時間限制器不應該影響到轎廂檢修運行和緊急電動運行。
62 什么情況下電梯需要做靜態曳引試驗？如何做？ (5')
對于轎廂面積超過相應規定的載貨電梯，以轎廂實際面積所對應 的1.25倍額定載重量進行靜態曳引試驗，對于轎廂面積超過相應 規定的非商用汽車電梯，以1.5倍額定載重量做靜態曳引試驗，歷 時10min，曳引繩應當沒有打滑現象。
63 TE-GL1如果增加再平層功能，需如何調整？ (5')
增加SR模塊，ZS開關及相關連接線，井道門區碼板和特性芯片相關地址修改。
64 CPI變頻器使用有齒輪第三方馬達時，快車空載下行啟動時急停并伴有異常噪音，MC2報0D4X的故障，變頻器參數應做哪些修改。 (5')
檢查CPI 變頻器參數P7、P13、P14、P15、P96、P97、P60、P61、P62、P63；
確認變頻器參數與異步電動機的參數一致；
將轎廂內設置一定重量，使轎廂整體重量與對重重量平衡；
觀察P76，
當電梯以額定速度上方向或下方向運行時，P76 值應在270-300VAC 間；
若P76 偏離該區間，則調整P68 使P76 的值在電梯額定速度運行時進入這一區間；
進入參數P68，可見其有兩個顯示，左側顯示可以調節改變；右側為P76 的顯示。
如果在加速段電機的力矩不夠，可通過調節P67 使電機的力矩增加；
進入參數P67，可見其有兩個顯示，左側顯示可以調節改變；右側為P76 的顯示。
然后，將轎廂內的重量移走；將電梯的平衡系數控制在45-50%；
將電梯以額定速度向下行駛，此時P76 的值應比6.3.5 所述的值大30VAC 左右；
將電梯以額定速度向上行駛，此時P76 的值應比6.3.5 所述的值小40VAC 左右；
可以通過調整P67 來達到6.3.11 和6.3.12 所述之要求。
檢查電梯空、半、滿載和110%負載的運行，確認滿載時的電流值應在額定電流值內。
檢查電梯在125%負荷向下運行正常即可。
65 富士5000G11UD變頻器配置電梯，電梯啟動時開閘后向一側溜車，在機械裝配檢查沒有問題時，如何調整參數。 (5')
由于TE-E型電梯無專用預轉矩設施，所以電梯可能會在起動時，出現向承重一側溜車的現象，以下為改善這一問題需做的步驟:
（1） 富士變頻器（Fuji Frenic 5000GIIUD）的參數調整
- 將參數O08設為0.00HZ。O09設為3.00
- 逐步加大O09至溜車現象得已改善
（2） 主板參數的設置
- 適當加大參數Acceleration
- 適當加大參數Jerk t0
66 工作區與公共場合交談時，應注意什么？ (5')
•在工作電梯里談話的內容和音量，避免評論其它電梯公司
•與其它公司或機電人員溝通是要注意避免泄露保密協議中限定的內容以及工資等敏感問題
67 如何作電梯下行制動試驗？ (5')
轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部， 切斷電動機與制動器供電，曳引機應當停止運轉，轎廂應當完全 停止且無明顯變形；
68 《GB26465-2011》消防電梯制造與安裝安全規范不適用于哪些電梯？ (5')
69 請問，在配置1MP的MC2控制系統中，X36端口火警已經激活，為何沒有消防迫降？如何處理？ (5')
當配置1MP板時，系統默認消防信號由1MP板觸發，因此MC2板X36火警端口無效。需將K67的常閉點信號接入1MP板X2的3號腳。
70 在使用API的系統中，如何使用萬用表測量電梯實際運行速度的電壓值？電壓值正常為多少？如果不準確如何調整？ (5')
測量MW1板上MP1和MP4腳，達到額定速度時電壓應為9.8V，不準確時通過AF23調整。
71 如果CPI通電后顯示EEPROM 故障，如何做TMI板初始化？ (5')
使用PT，同時按下P和S，輸入+，參數恢復出廠值。
72 在調試EVKS端站速度監控裝置過程中，在已知A406和A407的值的情況下，如何確定端站速度監控碼板的延伸位置。 (5')
73 TIC-III系統中，如果使用CT變頻器，電梯在全速運行中出現高頻垂直震動（麻腳）如何調整？如果出現全速時波浪漂移的感覺又作如何調整。 (5')
（1） 高頻垂直振動
- CT變頻器的參數調整: 將參數0.07逐漸調低，逐漸降低0.08，得以使電梯高速運行時穩定。
（2） 電梯高速時有波浪漂移感覺
- CT變頻器的參數調整: 將參數0.07逐步增大，同時也可逐漸增大參數0.08，得以使電梯高速運行時穩定。
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74 MC3系統，因變頻器安裝在井道內部，調試或維修時如何在廳外了解到變頻器是否準備好? (5')
I型診斷儀插入主板，撥到0700進入7045查看診斷儀的8號等是否亮，如亮變頻器已經準備好。
75 面對客戶的抱怨，回答問題一般采用五步法，請列出五步法的要素。 (5')
1、 認同客戶表達不滿的原因
2、 詢問事實
3、 重新審視“我能做什么幫助他”
4、 確認客戶理解
76 簡述K8門刀開啟和關閉的簡單工作原理。 (5
77 哪些電路板板上是具備120歐姆的終端通訊電阻的？ (5')
MC1/MC2/MC3/F5/F9/LMS1/MF3/MH2/MH3/MS2/MS3
78 MC3控制系統中，專門使用了CPI E/R的變頻器，這種變頻器中與普通的CPI相比，還整合了哪些功能組件？ (5')
CPIR整合了能量再生回饋裝置，運行接觸器，電抗器
CPIE整合了濾波器、電抗器、運行接觸器、KMB板
79 在工地發現一些問題需要向上級作口頭匯報時的要點有哪些？ (5')
80 維保合同至少包括那三項主要內容： (5')
維保合同至少包括以下內容：
(一)維保的內容和要求；
(二)維保的時間頻次與期限；
(三)維保單位和使用單位雙方的權利、義務與責任。
81 MC2老主板與新主板X101的端口改動由5針腳改為6針腳，為什么？ (5'
增加了廳門觸點檢測，否則廳門打開會出7100故障
82 請分析使用開關量控制的F9門機已經發出TSO信號至MF3-C板，但是主板仍報0701故障，請問電梯出現什么現象？如何使用I型診斷儀去判斷和檢查？ (5')
電梯將會強迫關門，I型診斷儀進入0500撥到0C0D，看9號燈在開門到位時是否點亮。一般是開門到位后電壓變為2.1V，但MF3電路不能識別該電壓，可以改為CAN控制或增加一只繼電器，使用繼電器的常開點接入MF3作為TSO信號
83 變頻器參數P106值的范圍是多少？太高了會出現何種故障現象？如何調整？ (5')
直流9.8V正負0.1V，太高后會出現未到平層電梯就會停止，報9100和12XX故障，調整AF23的值可以使電壓達到要求。
84 在液壓電梯中，如何設定最大靜態壓力（滿載）？ (5')
85 SC400曳引機配置的INTORQ BFK466盤式制動器，B代表什么？Fk代表什么？466代表什么? (5')
B代表抱閘，FK代表應用彈簧的抱閘，466為抱閘型號。
86 簡述高速梯轎廂動平衡的調整必要性和步驟 (5')
動平衡：將轎廂運行到井道中部，拆除上導靴在拆除前操作和下導靴拆除步驟相同，檢查上梁中心與導軌的偏差數據，完成后裝上導靴將電梯運行到井道上方，拆除上導靴再次檢查偏差數據，根據數據分別調整轎底兩側隨行電纜的定位尺寸。如果采用單邊隨行電纜同時相對位置也沒有隨行補償裝置時，轎底電纜盡量定位到中心位置上（轎廂導軌開距Y軸），前后方向（X軸）在保證隨行電纜與導軌支架之間的安全運行距離，將轎廂運行到與對重相平位置，拆除轎廂上導靴檢查偏差數據，根據數據在轎廂內前面或后面增加鐵塊直至轎廂平衡，裝上導靴將轎廂運行到井道上方拆除轎廂上導靴檢查偏差數據，在將轎廂運行到地坑處拆除轎廂導靴檢查偏差數據，在井道最上方的數據與最下方相互偏差要盡量相對等量。將轎廂運行到中部調整好導靴。
進行轎廂平衡的最終檢查：平衡操作結束前需要將所有的夾子和轎底端滾動導靴的滑動襯拆除。
1：拆除轎頂、轎底導靴的夾子和滑動襯。
2：將轎廂開到井道中間的位置，在寬度和深度方向前后左右用力搖晃轎廂。用來克服滾動導靴滾輪與導軌間的摩擦力。檢查轎頂滾動導靴的位移限制器的間隙。如有需要則移動平衡重的位置。
3：將轎廂運行到底部，并將平衡重放置在轎底的相同位置固定槽上 。
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